新華網廈門12月28日電 28日上午9時，廈深鐵路首趟動車D2333次，搭載1200多名旅客駛出廈門北站，向著深圳方向飛馳而去。
聽說短短3個小時40分鐘就可抵達深圳北站，乘坐首趟動車的廣東惠州客商陳文海說：“從過去的8個小時汽車車程，到現在閩粵千里半日往返，廈深動車早就讓我們望穿秋水。”
廈深鐵路，這條被喻為“特區之虹”的快速鐵路，不僅將廈門、汕頭、深圳三大經濟特區連成一線，還通過與福廈、溫福、杭甬等鐵路相連，打通我國東南沿海鐵路“大動脈”，成為貫穿長三角、海峽西岸、珠三角三大經濟區的一條“黃金走廊”。
廈深鐵路為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，線路全長502．4公里；全線設置18個站點，閩粵沿線的8個縣市由此結束“手無寸鐵”的歷史。
據南昌鐵路局黨委副書記萬軍介紹，廈深鐵路不僅連接廈門、汕頭、深圳三大經濟特區，還與已建成的福廈、溫福、甬臺溫、杭甬等鐵路相連，正式貫通我國《中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”快速鐵路網規劃中的重要“一縱”——東南沿海鐵路。
“這條鐵路‘大動脈’打通后，深圳至上海的最快旅行時間將由之前的18小時縮短至11小時51分。”廣鐵集團副總工程師、客運處長黃欣表示，深圳北從高鐵版圖中的末梢站一舉變為樞紐站。
福建省發改委交通發展處處長江智光說，廈深鐵路順利通車，連接長三角、海峽西岸和珠三角的鐵路“黃金走廊”由此成型，對于突破交通“瓶頸”、完善路網結構、提高綜合運輸能力、促進東南沿海經濟社會發展，意義非凡。
南昌鐵路局黨委副書記萬軍認為，東南沿海鐵路通道的建成，將加快“長、珠、海”人員、物資、信息、資金交流，助力三大經濟區發展“同頻共振”。
“福建沿海擁有多個天然良港，過去受鐵路發展滯后的影響，港口產業起步較晚，配套設施不夠完善。”萬軍說，“隨著東南沿海鐵路的貫通，福建港口有望更快融入長、珠三角經濟發展，與相鄰大港形成互補態勢。”
來自福建省交通運輸廳港航局的消息，今年1至11月，經福建港口進出的外省貨物同比增長19．5％，完成1760．49萬噸；其貨源大量來自粵東、江西等地。（記者劉旸、胡蘇、吳濤）
