卡塔爾近幾年將形成一個建筑高峰期，尤其首都多哈市的面目將有一個較大的改觀，這一點已成為不爭的事實。
總人口只有60萬的海灣小國卡塔爾，2001年國內生產總值為161.5億美元，人均產值約為2.7萬美元。卡塔爾憑借其石化產業的收益和石油天然氣資源的進一步開發利用，在未來的幾年中，國家的總收入將有較大幅度的提高。卡財政大臣和經貿大臣都向外界宣稱，到2005年，卡塔爾的人均產值將突破5萬美元，成為世界上人均產值最高的國家。
這一樂觀的收入前景也為其基礎設施的新建和改造提供了較為雄厚的資金來源。據市政農業部分管基建項目的次長助理宣布，卡政府已在2002-2003年的財政預算中安排了28億美元資金用于城市基礎設施的新建和改造，共涉及大小項目325個。其中已經和準備實施的較大項目包括：多哈新機場，南北干線公路的改造，環多哈市高速公路，38所學校建設，伊斯蘭藝術博物館，卡塔爾國家圖書館，多哈港碼頭搬遷以及卡塔爾-巴林跨海大橋等。據了解，本財政年度總投資的45%將用于道路工程，36%用于樓堂館所建設。卡政府的長遠規劃是把多哈市建成一座現代化、多功能的經濟和旅游城市。
2006年亞運會項目也將成為一個建筑熱點。雖然卡政府有意調整原總體規劃, 但據卡塔爾“亞運會組委會”預測，“用于場館建設和改造的投入仍將是巨大的”。除了對現有大多數場館設施進行改造外，還要新建約20 個新的體育設施。業內人士認為，“僅亞運會工程就夠當地建筑公司忙幾年的了，更不用說它還會帶動卡塔爾的鋼材、水泥和其他建材產品的發展”。
上述項目的全面實施將給卡塔爾的建筑市場帶來勃勃生機，“未來的幾年內，卡塔爾將成為一個建筑大工地”。
目前的較大建筑項目多集中于旅游行業。卡塔爾政府自去年以來加大了吸引境外旅游者和國際會議的力度，并著手開發海灘和其他旅游景點。真正的旅游高峰（主要來自周邊國家）將隨著亞運會的召開而到來。卡塔爾現有四星級、五星級酒店不到十家，旺季入住率超過80%。近期在建和規劃中的大酒店有四座，即：假日酒店、四季大酒店、海勒南酒店和藍晶大酒店。
當前，海灣合作委員會國家和世界其他地區的建筑商們都看好這一相對興旺的市場，希望能從中獲益。但卡塔爾畢竟是一個小國，項目雖多，規模有限，眾多建筑商的關注也必然帶來激烈的競爭。“大項目”的競爭尤為激烈，不到100公里的干線高速公路投標竟吸引了50多家公司參與。卡塔爾評標機構對參與公司在中東的業績尤為看重，使很多公司在資格預審上就通不過。其發包方苛刻的支付條件也是很多建筑商望而卻步。另外，卡塔爾乃至阿拉伯國家的自然環境惡劣，土質堅硬，含鹽濃度高，加上氣溫高，濕度大，對水泥構件加工和建筑材料的要求也很高。由于當地地下水中含有較高的鈣、鎂、鈉鹽酸、氯化物和碳酸鹽等成分，加工水泥構件的過程中如使用不當，會留下隱患，造成日后構件產生裂縫，影響其質量和使用壽命。據最近對一些建筑物的檢測發現，不少鋼筋混泥土工程都程度不同地存在因施工維護和使用不合格材料帶來的質量問題。
卡塔爾建筑主管部門在2000年4月曾對建筑法規作過一次較大的修訂。其建筑標準以英美標準為主，結合本地情況和阿拉伯地區的地質環境，提高了對進口建材的質量要求。項目分為國際項目和國內項目兩種，性質不同操作的方式也不同。在建筑監理方面，較大工程大都聘請英美工程師擔任。我國的企業到這里參與類似項目的競標應事先了解當地的情況和習慣做法。
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